เครื่องมือทดสอบรอยขีดข่วน KKO / KFN / LHP Series

ในโลกของอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยเฉพาะกับแบรนด์หรูจากเยอรมนี "คุณภาพที่ลูกค้ารับรู้" (Perceived Quality) คือทุกสิ่ง และหนึ่งในนักฆ่าตัวฉกาจที่ทำลายความรู้สึกพรีเมียมนั้นก็คือ "รอยขีดข่วน" บนชิ้นส่วนพลาสติกภายในห้องโดยสาร ไม่ว่าจะเป็นคอนโซลกลาง, แผงประตู, หรือกล่องเก็บของ แค่รอยเล็บจางๆ หรือรอยขูดจากกุญแจที่เกิดขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจ ก็สามารถทำให้ลูกค้ารู้สึกว่ารถยนต์คันละหลายล้าน "ดูไม่สมราคา" ได้ทันที

สำหรับโรงงานผู้ผลิตชิ้นส่วน (Tier 1/2) ในประเทศไทย ปัญหานี้ไม่ใช่แค่เรื่องความสวยงาม แต่มันคือ ความเสี่ยงทางธุรกิจ การส่งมอบชิ้นงานที่ไม่ผ่านข้อกำหนดด้านความทนทานต่อรอยขีดข่วนของ OEM เช่น BMW EK 341 อาจหมายถึงการถูกปฏิเสธสินค้าทั้งล็อต, ค่าปรับจากการทำให้สายการผลิตหยุดชะงัก (Line Stoppage), และที่เลวร้ายที่สุดคือการสูญเสียสัญญาการผลิตมูลค่ามหาศาล

"ความรู้สึก" หรือ "การคาดเดา" ในการประเมินความทนทานต่อรอยขีดข่วนอยู่หรือไม่? การใช้ปลายเล็บหรือเหรียญขูดแล้วดูด้วยตาเปล่า ไม่ใช่วิธีการที่แม่นยำและทำซ้ำได้ (Repeatable) ผลลัพธ์ที่ได้จะผันแปรไปตามแรงกดและมุมมองของผู้ทดสอบแต่ละคน ซึ่งไม่เป็นที่ยอมรับในกระบวนการตรวจสอบคุณภาพที่เข้มงวดของค่ายรถยนต์

เครื่องมือทดสอบรอยขีดข่วน KKO / KFN / LHP Series — อุปกรณ์ที่ถูกพัฒนาขึ้นมาเพื่อเปลี่ยนข้อกำหนดที่ซับซ้อนในกระดาษ ให้กลายเป็นกระบวนการ QC ที่ชัดเจนบนไลน์ผลิตของคุณโดยเฉพาะ

Specification:

• KKO (General Scratch) : การทดสอบความทนทานต่อรอยขีดข่วยทั่วไปของพื้นผิว โดยใช้ใบมีโหละแข็งกดลงบนผิวขิ้นงานด้วยแรงสปริงที่ปรับค่าได้ แล้วลากไปบนพื้นผิวด้วยความเร็วคงที่ จากนั้นจะสังเกต การมงเห็นรอยขีดข่วน (Visibility of scratches) เป็นเกณฑ์การประเมิน โดยชุด KKO เหมาะสำหรับการประเมินความแข็งและความทนทานต่อรอยขีดข่วนโดยรวมของชิ้นส่วนพลาสติกและวัสดุสังเคราะห์ต่าง ๆ
• KFN Model (Fingernail Simulation): ตอบโจทย์โดยตรง! รุ่นนี้ถูกออกแบบมาเพื่อจำลอง "การขีดข่วนจากเล็บ" ตามที่ระบุใน BMW EK 341 ทุกประการ ตั้งแต่รูปทรงของปลายคาร์ไบด์ (Semicircular carbide) ไปจนถึงเกณฑ์การประเมินผลที่ชัดเจน คือ "ต้องมองไม่เห็นรอยขีดข่วนจากระยะ 40-80 ซม. ในมุมมองของผู้ขับขี่/ผู้โดยสาร" ขจัดความคลุมเครือและสร้างมาตรฐานการทดสอบที่เป็นหนึ่งเดียวกัน
• LHP Model (Adhesion & Quantitative Test): ยกระดับการวิเคราะห์! สำหรับชิ้นงานที่มีการเคลือบผิว (Top Coat) รุ่น LHP จะช่วยหา "จุดแตกหัก" ของการยึดเกาะได้อย่างแม่นยำ โดยจะให้ค่าเป็น "ตัวเลขของแรงกด (Load)" ณ จุดที่ชั้นเคลือบเริ่มหลุดร่อนออกมา ข้อมูลเชิงปริมาณนี้มีค่ามหาศาลสำหรับทีม R&D ในการพัฒนาสูตรพลาสติกหรือปรับปรุงกระบวนการพ่นสีให้ได้คุณภาพสูงสุด